熱量管理一直是汽車設計的重要組成部分，現(xiàn)在的重點已從內燃機轉移到電子元件和散熱器。電動汽車熱管理最關鍵的領域之一是車載充電器 （OBC）。該組件將來自電網(wǎng)或充電站的交流電轉換為直流電，直流電為高壓電池組充電。OBC 在電動汽車充電基礎設施中發(fā)揮著至關重要的作用，負責監(jiān)督電力流并向確保高效安全的電池充電。

交流供電設計支持高達 22kW 的功率，可以是單相或三相，而直流輸出電壓范圍為 400V 至 800V，需要在充電期間進行穩(wěn)定維護。在此過程中，OBC 會由于功率轉換損耗和電阻而產(chǎn)生熱量。為了節(jié)省空間和減輕重量，對更快充電時間和 OBC 的持續(xù)小型化的努力使熱管理進一步復雜化。

OBC 周圍的熱環(huán)境很復雜，涉及直接熱負荷和周圍組件長時間充電造成的更深的熱吸收。由于使用未指定的散熱器或熱限制不足的組件而導致的熱管理不足，可能導致該關鍵車輛系統(tǒng)的暫時或永久性故障。

因此，OBC中組件的選擇以及散熱器的設計和實施同樣至關重要。兩者對于確保車輛的可靠性和使用壽命都至關重要。此外，集成具有更高熱性能的更小封裝元件有助于減小汽車電子設備的尺寸并減小散熱器尺寸。